English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Tester zavorne plošče Anche lahko preizkusi zavorno silo in osno obremenitev (opcijsko) vozil ter tako oceni zavorno učinkovitost vozila. Tester zavorne plošče Anche lahko testira največjo zavorno silo, dinamično in statično osno obremenitev ter največjo zavorno razliko med levim in desnim kolesom vozila v gibanju.
Načelo merjenja obremenitve kolesa:
Kolesa pritiskajo na nosilno ploščo, obremenitev kolesa pa povzroči elastično deformacijo senzorskega deformacijskega mostu. Napetostni most postane neuravnotežen in most oddaja neuravnoteženo napetost. Napetost je linearno povezana z deformacijo deformacijskega mostu, deformacija mostu pa je tudi linearno povezana z gravitacijo, ki jo sprejme. Krmilni sistem pretvori zbrane električne signale v signale kolesne obremenitve za merjenje kolesne obremenitve.
Ko vozilo teče na zavornem testerju in so zavore močno uporabljene, trenje med kolesi in ploščo povzroči, da nosilna plošča ustvari natezno silo na senzorju zavorne sile. Most napetosti senzorja je podvržen elastični deformaciji in most napetosti postane neuravnotežen, kar povzroči neuravnoteženo napetost. Ta napetost je linearno povezana z deformacijo deformacijskega mostu, deformacija mostu pa je tudi linearno povezana s silo zavornega trenja, ki jo prejme. Krmilni sistem pretvori zbrane električne signale v signale zavorne sile na podlagi te značilnosti za merjenje zavorne sile.
1. Zvarjen je iz trdne kvadratne jeklene cevi in ploščate strukture iz ogljikovega jekla, s trdno strukturo, visoko trdnostjo in lepim videzom.
2. Preizkuševalna plošča ima poseben korundni postopek z visokim koeficientom oprijema in dolgo življenjsko dobo.
3. Merilne komponente uporabljajo visoko natančne senzorje sile in obremenitve koles, ki lahko pridobijo natančne in natančne podatke.
4. Vmesnik za povezavo signala ima obliko letalskega vtiča, ki zagotavlja hitro in učinkovito namestitev ter stabilne in zanesljive podatke.
5. Zavorni tester ima močno združljivost in je lahko združljiv z različnimi modeli vozil.
Anche 13-tonski tester ploščatih zavor je zasnovan in izdelan strogo v skladu s kitajskimi nacionalnimi standardi GB/T28529 Platform zavorni tester in JJG/1020 Platformni zavorni tester. Je logičen po zasnovi, robusten in trpežen po svojih komponentah, natančen po meritvah, enostaven za uporabo, celovit po funkcijah in pregleden po zaslonu. Rezultate meritev in informacije o vodenju je mogoče prikazati na LED zaslonu.
Tester ploščatih zavor Anche je primeren za različne industrije in področja ter se lahko uporablja za vzdrževanje in diagnostiko na poprodajnem trgu avtomobilov ter za pregled vozil v testnih centrih.
|
Model |
ACPB-13 |
|
Dovoljena masa osne obremenitve (kg) |
13.000 |
|
Preskusno območje zavorne sile koles (daN) |
0-6.500 |
|
Merljivo območje medosne razdalje (m) |
1,6-7,0 |
|
Merjenje hitrosti (km) |
5-10 |
|
Napaka indikacije: teža kolesa |
±2 % |
|
Napaka indikacije: zavorna sila |
±3 % |
|
Adhezijski koeficient korunda |
0.85 |
|
Velikost posamezne plošče (D׊) mm |
800×1000 |